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日本の航空機用タイヤ市場を動かしているのは何でしょうか。本記事では、国内需要を押し上げている要因と、市場を構成する製品タイプ・用途を整理します。
需要を押し上げている要因
日本の航空機タイヤ需要は、旅客機と貨物機の両方で堅調な運航が続く航空業界を中心に押し上げられています。特に成田や羽田、関西国際空港での国際線と国内線の便数増加、そしてLCCの拡大が、離着陸回数を増やしタイヤ交換頻度を高めています。また、陸上自衛隊や海上自衛隊、航空自衛隊が保有する戦闘機や輸送機、哨戒機の運用維持も、官公需として安定した需要を生み出しています。コスト面では、円安による輸入原材料費の高騰がタイヤ価格に転嫁され、航空会社や整備事業者はより長寿命で耐久性に優れた製品へのシフトを迫られています。同時に、国土交通省や環境規制の厳格化により、旧式のバイアスタイヤから、転がり抵抗が低く燃費改善に寄与するラジアルタイヤへの置き換えが加速しています。技術面では、耐摩耗性と軽量化を両立したシリカ配合やコンパウンド改良が進み、離陸時の高速走行や着陸時の衝撃に耐える性能が向上し、タイヤの指定仕様もより高い耐熱性と低発熱性を重視する方向へと変化しています。
製品タイプ別の内訳
- 航空機用ラジアルタイヤ
- バイアスプライ航空機用タイヤ
- リトレッド航空機用タイヤ
- チューブレス航空機用タイヤ
- チューブタイプの航空機用タイヤ
タイプごとの特徴
航空機タイヤは大きく分けてラジアルタイヤとバイアスプライタイヤがあります。ラジアルタイヤは、カーカスコードが半径方向に配置されており、高速耐久性と耐摩耗性に優れ、主に大型ジェット旅客機や貨物機に使用されます。一方、バイアスプライタイヤは、コードを斜めに交差させた構造で、横方向の剛性が高く、比較的低速度で運用される小型機や軍用機に適しています。また、使用済みタイヤの表面を交換して再使用するリトレッドタイヤは、コスト削減のため頻繁に採用され、特に民間機や短期運用機で見られます。さらに、構造によってチューブレスタイヤはチューブが不要で空気漏れが少なく、軽量なため最新の旅客機に標準装備される一方、チューブタイプはチューブで空気を保持する旧型構造で、主に小型プロペラ機や一部のヘリコプターに使用され、これは修理が容易という利点があります。
用途別の内訳
- 民間航空
- 軍用航空
- 一般航空
- ヘリコプター航空
- 貨物および貨物航空
市場に関わる主要企業
- Michelin
- Goodyear Tire and Rubber Company
- Bridgestone Corporation
- Dunlop Aircraft Tyres
- Continental AG
- Specialty Tires of America
- Aviator Aircraft Tyres
- Wilkerson Company
- Petlas Tire Corporation
- Sentury Tire
- Qingdao Sentury Aircraft Tire
- KRATON Performance Polymers
航空機用タイヤ市場レポート
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